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土工格室工程应用及施工方法工艺全方位案例分析

土工格室工程应用:

1、 处理半填半路基

在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。

2、 风沙地区路基

风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。

3、 台背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,最终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。

4、 多年冻土地区路基

在多年冻土地区修筑填方路基,应达到最小填土高度,以防止发生翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性,可以在最大程度上确保在某些特殊地段的最小填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。

5、 黄土湿陷路基处理

对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。

6、 盐渍土、膨胀土

采用盐渍土,膨胀土修筑的高速公路,一级公路,路肩及边坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中最优异的一种,而它具有优良的耐腐蚀性,完全可以满足在盐渍土,膨胀土修筑高等公路的要求。

土工格室工程应用及施工方法工艺全方位案例分析

土工格室施工方法与施工工艺:

1、工作面:现有的一些边坡已达到要求,边坡恢复施工正在进行中,工作面将陆续提供。边坡的平整度直接关系到土工格室植草防护的成败。它容易产生应力集中和开裂的焊点的晶格室。因此,必须将坡面平整至设计要求,采用人工修坡的方法清除坡面浮石和危岩。

2、摊铺室边坡应设置主排水系统。相邻两条沟渠之间的距离应为4m,排水沟应与道路边沟连接,使道路区域内的水流入排水通道进入道路边缘,以避开道路区域,防止边坡防护侵蚀。

3、对坡顶进行平整,清除不利于铺网的杂物,保持坡体平整坚实。还可以先撒一层优质土壤,以利于植物生长。

4、网格应在主力方向自上而下敷设,使网格的板重与公路路基垂直。不要横卧。

5、完全打开格室组件,并在顶部用钩形铆钉螺钉。铆接桩的长度须为舱室本身高度的2倍及30厘米,例如5厘米舱室。铆接桩须长2-5厘米30厘米,长度40厘米,而10厘米舱室的铆钉桩须长2至10 30厘米及50厘米长。两侧钉入排水沟边的铆接桩中,竹木桩主要起到开格室的作用;中间和底部也可由竹木桩样桩构成,顶部铆接桩主要起挂铆接格室的作用,钢棒等较好的材料可供使用。钢筋必须垂直于坡面,其他部位在施工中主要起到拉室的作用,可用材料相对简单。

 6、格室拉开并铆紧后,该舱间须填上适合种草或草种的高质素土壤,而填土须达到舱室高度的1.2倍,并须及时种植植被。

7、用于道路下坡时,排水沟应与路肩挡水沟连接,以利路面积水的排出,不得冲刷护坡。用于道路上坡时,应在上坡顶线设置挡水沟,防止上坡高度积水流入排水沟,防止积水直接冲刷护坡。上坡时应尽量采用较高高度的土工格室。

8、施工完成后,应进行复检工作,对张拉不足的非固体应及时返工,直至草或草完全成活。


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